Сиань. «Терракотовая Армия»
Сиань — город, которому больше трех тысяч лет, бывшая столица Китая. Город по-своему интересный. Здесь уже было очень жарко и росли пальмы на улице, это я к тому, что мы одеты были в «валенках», выезжали зимой, готовились в сибирским морозам. Основная достопримечательность Сианя внутренняя крепость в центре города с воротами ориентированными по сторонам света, внутренние постройки бывших императоров, кроме того Большая и малая Гусиные пагоды, высотные здание построенные древними архитекторами. Ну и мировую известность городу принесла «Терракотовая Армия» - тысячи глиняных солдат, разных родов войск найденных при раскопках могилы одного из императоров. Зрелище не то чтобы впечатляющее. У этой гробницы с шестью тысячами глиняных воинов видимо есть какой-то свой тайный смысл. Все это мы с удовольствием посетили.
Но Сиань и его достопримечательности были уже после первой священной горы Тянь-Шань, поэтому замерзшие реликвии древнего Китая впечатляли не так как живая энергетика гор и храмов находящихся на вершине. Но о путешествие в горы чуть позже, вначале опишем традиционный маршрут всех турфирм.
В центре города находится мусульманский квартал, знаменитый своим ночным базаром. Китайцы прирожденные бизнесмены. Они умеют торговать и торговаться так, как никто другой. Если ты не торгуешься - для китайца ты не интересен. Торговаться – это как театр двух актёров, обмен энергиями. Купить что-нибудь можно в два раза дешевле, но надо потрудиться. Европейцам цены обычно завышают, не потому, что хотят обмануть, просто для Европы все равно будет дешево, а желающие купить дешевле торгуются и продавец с удовольствием уступает.
У китайцев есть уникальная черта: готовность помочь. Едешь в метро, в автобусе и такое ощущение, что все только и ждут твоего вопроса. Дети реагируют на светловолосых и вертикальноглазых с нескрываемым удивлением. Многие здороваются, правда, по-английски. И ты здороваешься, пробуешь на китайском, если видишь удивление в глазах переходишь на английский или на русский. Да, желательно ехать в Китай и хоть немного знать английский язык. На желездорожных вокзалах найдется хоть один англоговорящий кассир, которому на пальцах, ломанном английском и с помощью электронного переводчика ты можешь объяснить, куда тебе надо ехать. Но были такие случаи, что на автовокзалах кассиры английского не знают, да и по-китайски сложно с разговорника общаться.
К слову о поездах. Это отдельная песня. Купил билет, еще не значит, что именно то, что хотел, опять же не из-за вредности кассира, а из-за незнания языка. В разговоре ориентируешься только на знакомые слова, поэтому киваешь головой, и тебе дают билет. Так однажды мы купили билет без мест, т.е. в общем вагоне, похоже на нашу электричку, там места с номерами, билеты без мест стоячие, а ехать надо было 28 часов. Вовремя сообразили и после долгих дебатов (возмущенным общением на русско-английско-китайском языке) поменяли билеты на другой вариант. Кроме того, в Китае несколько типов поездов: очень скорые, скорые, средние и медленные (у нас пассажирские). Скоростные летают со скоростью от 200 до 400 км/ч, поэтому скоростной может покрыть расстояние за 10 часов, пассажир, приблизительно 25 часов. Но медленные естественно дешевле. Кроме того, три типа вагонов: купе, плацкарт и сидячие.
Плацкарт своеобразный, нет боковых полок, вместо них столики для питания, но зато есть третья полка, сделанная под спальное место. Этот опыт поездки мы тоже получили. Когда узнали что ехать придется на самом верху были в шоке, опять же потому, что покупая билет, просил нижнее место, хотя бы одно и как мне показалось его мне дали, но я ошибался. Проблема не в том, что высоко, а в том, что у них не принято присаживаться на нижние полки, если ты там не спишь, либо сидишь сбоку на стульчике, либо бегом наверх. Но и этого оказалось мало. Ко всем особенностям китайской железной дороги нужно добавить «легенду» о постельном белье, которое не меняют в течении всей поездки не зависимо от того сколько человек на ней уже переспало. Зрелище не для слабонервных, если поезд дешевый, медленный и расстояния огромные. Лечь на это очень трудно, но если холод забываешь обо всем, правда, предварительно полностью закутавшись в личные вещи. А холодно в поездах всегда, если на улице зима, т.к. двери всего поезда на распашку, кроме выхода на улицу, проход по всему поезду свободен, потому что каждые пять минут бегают тележки с продовольствием, а народу много, и делать нечего только есть и играть в карты.
Читающих китайцев в поезде не видели, наверно потому, что это средство передвижения для бедных слоев населения, поэтому часто нет билетов, хотя в одном направлении каждый день отправляются несколько составов, причем не пять шесть вагонов, о полноценных двадцать. Разовый отъезд поезда увозит из города до трех тысяч человек, поэтому и посадки в поезд строго по графику и очередности. Купе грузится с отдельного выхода заранее, потом из общего состава семьи с детьми, престарелыми и больными, к этой категории почему-то отнесли и военных, а потом по свистку вся остальная масса, кто быстрее, потому что спальное место это хорошо, но нужно и багаж пристроить, а это тоже проблема, едут не с дипломатами, а с тюками, а специальных мест практически нет.
Как мы писали ранее основное развлечение в поездах это еда. Основной продукт питания лапша быстрого приготовления в разных вариациях. Китайцы большие любители этого продукта. Едят они её везде, поэтому горячая вода для чая и лапши везде, на вокзале, в вагоне, на местах термоса с кипятком бесплатно. Они покупают и тут же готовят лапшу в пластиковых тарелках. На улице можно было часто видеть какую-то автономную столовку: человек возит стол на колесиках, в котором установлены баллон с газом или отдельно стол и баллон. На этом столе все и готовится. Ест народ за другими столиками порой прямо у проезжей части! Если ужинает не один человек, а компания, то всё, что заказали, поставят в центр стола, а затем каждый своими палочками будет брать из общей миски и есть, что понравится. Индивидуальна только пиала с рисом, или лапшой над которой едят, и чашка с водой или чаем». Так, что здесь можно избавиться от брезгливости, вспомнив пословицу «голод не тётка».
В Китае очень хорошие дороги, водителей много, постоянно сигналят, такое впечатление, что правила дорожного движения у них другие, как не странно, но уступают друг-другу, но не уступают пешеходам на пешеходных переходах. Эту картину надо представить: машины (их много), велосипеды (еще больше), мотто и вело рикши и тысячи пеших людей снуют по дороге в разные стороны, несмотря на любой сигнал светофора. Все эти движущиеся объекты понимают друг друга с полунамека. Ездить сложно, но аварий не видели. Наверное, низкая скорость и хорошая реакция компенсируют хаос в движении.
В Китае радостные, энергичные лица, кипение духа и тела сначала умиляют, а перед прощанием с Китаем восхищают. Такое стремление к лучшему будущему было в Советском Союзе. Нет оборванных, окуренных, больных или полубольных. Естественный образ жизни китайца - это труд, наверное, поэтому выражение лиц нормально озабоченных людей здорово-эмоциональный, и люди благодаря этому самому занятию-труду и стали людьми. Все время ловишь на мысли: сколько же на улицах Запада попрошаек, душевно и физически больных людей, а здесь в “отсталом”, с точки зрения западника, Китае столько нормальной радости и нормальных эмоций на лицах. Многие могут спросить, а что это такое - нормально? Нормально - это то, что дает надежду и желание надежды на лучшее, продляет это лучшее и природное здоровое, не уродует душу и тело, при внешней грязи в Китае (имеем в виду улицы, условия жизни) есть в их жизни какая-то чистота, радость и движение к лучшему, а в “цивилизованном мире” при лампочках, вымытых с мылом улицах и бесконечном “cheese” - ощущение видимого человеческого конца.
Посещение этих трех городов, Харбин, Пекин, Сиань дали возможность соприкоснуться с культурно-историческим слоем Китая. Другое дело горы и маленькие (население около 5-7 миллионов человек) города, вот где настоящий Дух Поднебесной.
Горы Китая
это не только географические объекты, это материальные свидетельства духовных традиций китайской культуры. Их история – это история великой китайской нации. Древние китайцы называли их «лестницей в Небо», а также «местом пребывания Святых». Каждая из известных гор Китая является не только архитектурным памятником древности, но и имеет свою историю и особенности. Гора символизирует уверенность, неизменность, трон богов, обиталище гномов и ведьм, путь в небо и в чистилище. Гора также символ воскресения из мертвых; цель для пилигримов, для паломничества. Это место для медитации.
В Китае пять главных гор связанных с Буддизмом и Даосизмом. Именно эти пять вершин считаются Буддийской Меккой. «Пять пиков» – это горы, расположенные в форме креста, четыре вершины, ориентированные по сторонам света и центр, точка пересечения, на востоке гора ТайШань провинции Шаньдун, на западе гора ХуаШань провинции Шэньси, на юге гора ХэнШань провинции Хунань, на севере гора ХэнШань провинции Шаньси и центре СунШань провинции Хэнань. Согласно легенде, эти пять пиков образованы из тела божественного создателя Земли и Неба, Бога Паньгу. В частности ТайШань голова Паньгу, поэтому они считаются главными из «Пяти пиков», остальные это руки и ноги Бога.
Ровно пять гор образуют священную
Группу, похожую очень на крест,
Горы священные, благославенные,
Даже среди святых мест.
И ориентированы по сторонам
Света: восточная -это ТайШань.
На западе-это гора ХуаШан,
На юге-Наньюз ХэньШань.
Здесь расположен, прямо под звездами,
“Храм, опирающийся на воздух”!!!
а севере-это ХуньШань, что в Шаньси(!!),
А в центре креста – то СунШань!
Прекрасные горы, небесная синь,
Горнило священных тайн!
Взойти на любую священную гору
Символизирует ДАО путь.
На них бог и дьявол свои приговоры
Вершат, правят истинный суд.
Священные горы Китая,
Дивного, дальнего края…
Страница 3 из 6
